Kortom: Ziek, Ziek, Ziek, Ziek,
Veiligheid is dus op de tweede plaats!!

@nxttrain: Ik lees dat veiligheid juist op de eerste plaats komt.
Dus: niet opstijgen bij het vermoeden dat het toestel te zwaar is.

En de vrouwen?? Waren die niet te zwaar?? Of hebben die dan een lager soortelijk gewicht als de mannen?

@Mamsie: de piloot zal wel hetero, single en op zoek naar een nieuwe vriendin zijn.

@Mamsie: Vrouwen zijn over het algemeen kleiner en dus minder zwaar

Laatste edit 21-01-2013 19:58

Het wordt steeds gekker met die zogenaamde prijsvechters... Eerst dat hele gedoe met Ryanair en nu begint EasyJet ook al. Nooit met een stuntvlieger gevlogen en ga dat na deze verhalen ook nooit doen.
Ik vlieg wel iets duurder met een lijn- of chartervlucht.

@Grouse: Maar dat wordt aardig gecompenseerd omdat ze breder zijn toch?

We hebben het over Engelsen, Mams.
Hoewel de vrouwen daar, volgens mij, een behoorlijk soortelijk gewicht hebben (hoger dan in NL), gaat de Engelse man er vaak dubbel en dwars overheen.

Hmmmmm.....

Kan je wel doen, maar die zullen je net zo snel het vliegtuig uit zetten als er te veel mannen aan boord zijn.

Deze regel is (in)direct naar aanleiding van een vliegtuig crash waarbij het toestel vol zat met Amerikaanse soldaten. Het gemiddelde gewicht per persoon is niet berekend op een paar honderd forse mannen en als gevolg kwam het vliegtuig niet van de grond en stortte neer.

Het gemiddelde gewicht per persoon is toen bijgesteld naar moderne standaarden maar dan nog kan het gebeuren dat er te veel mannen aan boord zijn en dan is dit de enige goede manier van handelen.

@TigerXtrm: En toch blijf ik het ergens vreemd en onlogisch klinken.
Ik neem aan dat die soldaten topfit getraind waren en naast hun reguliere bagage ook complete bewapening bij zich hadden. Dan kan ik me iets als 'overgewicht' best voorstellen.
Maar als het verhaal van de minimale brandstof om zo licht mogelijk te vliegen bij prijsvechters klopt, heb ik toch enige twijfels bij die maatschappijen. Misschien is de link die ik leg tussen op lichtgewicht vliegen en 'zware' passagiers op een andere vlucht zetten onjuist, maar ik heb dit soort verhalen zelden tot nooit gehoord of meegemaakt bij de gerenommeerde maatschappijen.

Ik snap het toch niet helemaal. Hoe kunnen 4 mannen nou echt een wezenlijk verschil maken ten opzichte van het gewicht van het vliegtuig zelf en alle passagiers erin bij elkaar opgeteld? En hoe wist men eigenlijk dat er precies 4 mannen uit moesten, wegen ze dan alle passagiers die binnenkomen en houden ze zo het totaalgewicht in de gaten ofzo?

@Lennox: Ik zou het wel snappen als zoiets op 1 april gebeurt.

Misschien hebben ze een drukmetertje op de wielen zitten zodat ze het totaalgewicht kunnen aflezen. Technisch mogelijk maar denkelijk niet nauwkeurig genoeg.
Meest waarschijnlijk is dat ze toch een gemiddeld gewicht nemen, zeg 80 kg per man en 60 kg per vrouw. En toen zaten ze 4×80 over het totaal gewicht. Ietsje pietsje ambtenarij, maar hoe dat werkt in de vliegerij weet ik niet.
In mijn vak werk je met de werkelijke gewichten. Als je over het merk gaat mag je niet varen (Ofschoon we wel een aantal trucjes hebben om er onderuit te komen).

@Emmo: Ja zoiets zal het wel zijn, want in principe moeten gewoon alle stoelen gevuld kunnen worden, waarschijnlijk uitgaande van een gemiddeld gewicht. Als iedereen dan bovengemiddeld is heb je wel een vervelend probleempje .

@FredDFreeloader: Ja of dat ze bang waren dat Alberto Stegeman ineens uit een koffer zou springen. En ze zou betrappen op dat de veiligheid onvoldoende gewaarborgd werd .

Ps. Misschien weet @gloria hier wel antwoord op?

Uiteindelijk heeft de piloot van een vliegtuig het laatste woord. Als hij op de passagierslijst kijkt en vind dat er volgens zijn professionele mening te veel mannen aan boord zijn dan is het zijn goed recht om daar actie in te ondernemen. Dat heeft niets te maken met de vliegmaatschappij of hoeveelheden brandstof. Als het vliegtuig te zwaar is komt het niet van de grond, te weinig brandstof bij je hebben zou in dat geval juist moeten helpen om van de grond te komen (minder gewicht). Dus daar gaat het in dit geval niet om.

Er is een legale grens waar boven een vliegtuig niet op mag stijgen. 4 mannen is al snel zo'n 300 kilo en dat kan net het verschil maken.

@Grouse: Ik ken behoorlijk wat vrouwen die mijn gewicht (90 kg) ruim overstijgen!

@TigerXtrm: Dat zou betekenen dat de vliegtuigen zijn uitgerekend (maximum toelaatbaar startgewicht) dat eigenlijk veel te laag is. Ten slotte worden de mensen gemiddeld zwaarder. Het kan dus zijn dat de vliegtuigen (niet gerekend de veiligheidsmarge) structureel overladen worden.

Waarom? Dit heeft toch niks met sex te maken? Hooguit met sekse.

@FredDFreeloader: Mis ik iets? Is @gloria belust op sex dan?

@RockOpa: Dat lijkt me een retorische vraag. Maarre, ik was even vergeten dat ze piloot is geweest. Vandaar dat ze ons hierover wel deskundig antwoord kan geven.

@RockOpa: @FredDFreeloader: En zo hebben wij kennelijk allen ons eigen beeld van onze medeleden . Ik dacht zelf vooral aan haar vliegervaring.

Waarom het ene woord met een x en het andere met ks?

Als ik weer eens ga vliegen is dat niet met een prijsvechter

@Lennox: Dat heb ik dan totaal verkeerd begrepen.

Seksualiteit. Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie .... 'Seks' en 'seksualiteit' worden nog vaak met een x gespeld, bijvoorbeeld sex, sexualiteit en homosexualiteit.

Sekse Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken Veel van de organismen die op aarde leven zijn onder te verdelen in twee of meer vormen die seksen of geslachten genoemd worden. Onderling combineren de seksen hun genetisch materiaal om zichzelf voort te planten. Dit wordt geslachtelijke voortplanting of seksuele reproductie genoemd. (Ook ongeslachtelijke voortplanting of aseksuele reproductie komt voor.)

Bij de meeste meercellige en sommige eencellige organismen zijn er twee seksen: mannelijk en vrouwelijk. De vrouwelijke sekse is gedefinieerd als de sekse met de grootste geslachtscellen. Schimmels en sommige andere organismen bestaan in meer dan twee seksen, maar zij planten zich nog steeds in paren voort (in elke combinatie van twee seksen). Sommige andere soorten als grondaaltjes of wormpjes kunnen zich zowel via seksueel als via aseksueel voortplanten. Sommige soorten zijn hermafrodiet, dat wil zeggen dat ze beide seksen tegelijk hebben. Sommige diersoorten (bijvoorbeeld sommige hagedissen en wandelende takken) planten zich uitsluitend aseksueel voort, en vele eencelligen planten zich aseksueel voort door celdeling; en er zijn soorten die zowel seksuele als aseksuele voortplanting kennen (bladluizen).

Daarom dus.
Laatste edit 22-01-2013 00:54

En hoe kon het gebeuren dat dit vliegtuig overbelast raakte? Let men niet op een maximum aantal passagiers?

@Tom-Servo: Natuurlijk let men op het maximaal aantal passagiers, er zijn immers maar zoveel stoelen? Ik denk dat het gemiddeld gewicht van een passagier hier een rol speelt: Als men uitgaat van b.v. 80 kg/pp en de gemiddelde passagier weegt 84 kg, nou, dan heb je dus een probleem.

Maar je hebt bij je citaat handig weggelaten wat de aanleiding was van mijn vraag. (Naast het feit dat het zo vreemd staat, zo vlak naast elkaar en verschillend gespeld.)
Er staat: "'Seks' en 'seksualiteit' worden nog vaak met een x gespeld, bijvoorbeeld sex, sexualiteit en homosexualiteit. Dat was destijds de correcte spelling, maar geldt tegenwoordig in het Nederlands als verouderde en onjuiste spelling."

Daarom dus. Laatste edit 22-01-2013 09:18

Om nou te zeggen, dat je niet meer met easyjet wil vliegen, omdat dit onveilig lijkt???deze piloot handelde juist veilig!! door niet met 300 kg over de MTOW te gaan! (maximum take off weight)
De captain, werkt met allemaal standaard gewichten. Dat mag, wanneer er meer dan 19 passagiers in een vliegtuig zitten. (bij minder dan 19 passagiers, kan er wel eens een weegschaal tevoorschijn komen)
Deze gewichten, verschillen, per zomer en winter, en ook per man en vrouw.
Een vrouw weegt standaard in de winter 77.5 kg. en een man 93.4kg (in de zomer is de standaardmaat: 74.8kg en 90.7kg)

een captain krijgt te horen, dat hij een volle bak heeft, hieruit rekent hij uit, hoeveel brandstof hij mee kan nemen (zo min mogelijk), en kennelijk, kon er niet genoeg brandstof mee, met de huidige configuratie van passagiers, om bij de bestemming te komen. Dus er moesten passagiers uit. let wel, de bagage ook, dus dat is bijna 500kg als we rekenen met de std gewichten.

nee, wees maar blij met deze captain, die gaat niet met een paar kilo over de maximum take off weight.

ps.

die standaard gewichten zijn uhhh een beetje ruim, maargoed, je hebt natuurlijk ook handbagage, etc. We moeten natuurlijk wel rekenen met ene veilige marge

is het gewicht dan zo belangrijk?

JA!

als je bij voorbaat al denkt dat je te zwaar bent, en gaan vliegen is dom natuurlijk. In fact, als je het invult op de boord-computer, dan gaan er al allemaal toeters en bellen rinkelen. Nou kunnen ze het natuurlijk fout invullen in de boordcomputers, maar wat gebeurd er dan?

Nou, dan "stallt" het vliegtuig, en valt het bij de landing recht uit de lucht. aangezien het vliegtuig zo langzaam mogelijk wil landen, en als het vliegtuig licht is, hoeft het minder hard te vliegen, om voldoende lift te genereren. Echter, als je dan wel zwaarder bent, dan tja. Hier kan je niet op gokken.

Of in geval van een motor storing, kan 1 motor het vliegtuig niet meer in de lucht houden.

Oke, het is niet zo heel veel gewicht, maar verzekeringstechnisch gezien, veiligheidstechnisch. Als alles goed gaat, dan was niemand erachter gekomen... Was er wel iets fout gegaan, en was dit bij een onderzoek aan het licht gekomen, dan zou easyjet failliet gaan...

Ik denk, dat dit voor de captain een vrij lastige beslissing is geweest. Want natuurlijk kan het vliegtuig prima vliegen met paar extra kilo's, Echter, de testpiloten bij airbus/boeing hebben dat niet gedaan, en daardoor mag je niet over het gewicht heen..maargoed, genoeg hierover

bij die prijsvechters kun je alles verwachten

alles voor geld