Automobilisten met een Honda waren vorig jaar relatief het vaakst betrokken bij een verkeersongeval. Dat meldt NU.nl vrijdag op basis van gegevens van Rijkswaterstaat. Per 1000 auto’s betrokken bij ongevallen gaat het 7,1 keer om een Honda. Ook rijders van Mercedes-Benz en Volkswagen maken vaak brokken.
In absolute aantallen hebben Volkswagen-bezitters het vaakst een ongeval, maar dat is ook het meest verkochte automerk in Nederland. Verder zijn relatief vaak oranje, witte en zwarte auto’s betrokken bij ongevallen en gebeurden vorig jaar de meeste ongelukken op donderdag tussen 17.00 en 18.00 uur.
Interessante vraag is wat een verklarende factor voor betrokkenheid bij ongevallen naar merk is. Honda scoorde nauwelijks slechter dan Mercedes. Wellicht een aanwijzing voor een verband tussen leeftijd en brokken maken, want bezitters van beide merken zijn ouder dan gemiddeld.
jaargang -23 - laatste artikel 14-11 12:00 - 75392 artikelen -
Honda-rijders zijn gevaarlijk
Gerelateerde artikelen» Gender reveal met motorfiets gaat (bijna) stevig fout: «Grootste blunder die ik ooit gezien heb»
» Mazda haalt auto terug om spinnen
» Hacker vindt softwareproblemen bij tien automerken
» Fiat trekt seksistische handboekjes terug
» Nederland vereenzaamt
» 1 op de 3 autobezitters kreeg snelheidsboete in 2017
» Dieven stelen elke twaalf seconden mobieltje
» België is 160 km² groter dan gedacht
» Mazda haalt auto terug om spinnen
» Hacker vindt softwareproblemen bij tien automerken
» Fiat trekt seksistische handboekjes terug
» Nederland vereenzaamt
» 1 op de 3 autobezitters kreeg snelheidsboete in 2017
» Dieven stelen elke twaalf seconden mobieltje
» België is 160 km² groter dan gedacht
Reacties
02-11-2015 09:38:44
witte en zwarte auto's, daar kan ik me nog iets bij voorstellen, maar oranje valt toch lekker op, lijkt mij
02-11-2015 09:52:21
@allone: Bij veel problemen op de weg zijn auto's van de ANWB betrokken en die zijn oranje 
02-11-2015 23:17:16
@allone:
- begin jaren '70 hadden sommige automerken 'signaalkleuren', felle kleuren waar ze onder het mom van veiligheid meerprijs voor vroegen....
- inmiddels weet men dat je een auto 'in de verte' sneller ziet als hij glanst, en dat de kleur weinig verschil maakt. als je voor je eigen veiligheid beter wilt worden gezien.
- het allerbeste is om met licht aan te rijden. in Zweden is dat al sinds 1974 verplicht, en sinds kort hebben alle nieuwe auto's die in de EU worden verkocht verlichting die automatisch aan gaat als de motor wordt gestart....
- begin jaren '70 hadden sommige automerken 'signaalkleuren', felle kleuren waar ze onder het mom van veiligheid meerprijs voor vroegen....
- inmiddels weet men dat je een auto 'in de verte' sneller ziet als hij glanst, en dat de kleur weinig verschil maakt. als je voor je eigen veiligheid beter wilt worden gezien.
- het allerbeste is om met licht aan te rijden. in Zweden is dat al sinds 1974 verplicht, en sinds kort hebben alle nieuwe auto's die in de EU worden verkocht verlichting die automatisch aan gaat als de motor wordt gestart....
03-11-2015 08:59:47
03-11-2015 19:05:30
@venzje:
als het ook nog echt waar is dat Mazda's ook nog nooit kapot gaan, dan is dat een goede reden om als de 'inmiddels stokoude Peus' zo versleten is dat hij 'ergens verder moet leven waar de monteurs minder loon krijgen' ook naar Mazda te kijken
echter, toen ik 'nieuw was bij diesel', toen scheurden bij de Mazda 626diesel regelmatig motorblokken
als het ook nog echt waar is dat Mazda's ook nog nooit kapot gaan, dan is dat een goede reden om als de 'inmiddels stokoude Peus' zo versleten is dat hij 'ergens verder moet leven waar de monteurs minder loon krijgen' ook naar Mazda te kijken
echter, toen ik 'nieuw was bij diesel', toen scheurden bij de Mazda 626diesel regelmatig motorblokken
04-11-2015 08:20:07
@botte bijl: Toen ik nog 626 reed heb ik één keer een alarmerend lampje op mijn dashboard gehad. Gestopt en de Wegenwacht gebeld, werd ik doorverbonden met de technische afdeling: "Zo meneer, begrijp ik dat er iets mis is met uw úiterst betrouwbare 626?" Jaja, maak er maar een grapje van. "Nee meneer, dat meen ik serieus. Ik moet uw geval even nazoeken, want wij krijgen zelden meldingen van de 626!"
(Uiteindelijk bleek ik er gewoon mee verder te kunnen rijden, met het advies om ergens in de komende maanden een keer langs de garage te gaan om een sensortje te laten vervangen.)
Inmiddels rijd ik al een tijdje in zijn opvolger, de 6, en daar heb ik -buiten de normale slijtagedingetjes- ook nog nooit iets mee gehad.
(Uiteindelijk bleek ik er gewoon mee verder te kunnen rijden, met het advies om ergens in de komende maanden een keer langs de garage te gaan om een sensortje te laten vervangen.)
Inmiddels rijd ik al een tijdje in zijn opvolger, de 6, en daar heb ik -buiten de normale slijtagedingetjes- ook nog nooit iets mee gehad.
04-11-2015 23:29:54
@venzje:
die scheurende motorblokken, die waren in de tijd dat het model net van 616 naar 626 was omgedoopt, inmiddels 30 jaar geleden dus....
tegenwoordig is Mazda ook voor verstokte dieselrijders het overwegen waard
die scheurende motorblokken, die waren in de tijd dat het model net van 616 naar 626 was omgedoopt, inmiddels 30 jaar geleden dus....
tegenwoordig is Mazda ook voor verstokte dieselrijders het overwegen waard
05-11-2015 08:04:30
@botte bijl: Juist voor verstokte dieselrijders (zoals ik), zou ik haast zeggen.
Van die eerste 626-en rijden er niet veel meer rond, lijkt me. (Nee, logisch, daarvan zijn de blokken gescheurd!
)
Van die eerste 626-en rijden er niet veel meer rond, lijkt me. (Nee, logisch, daarvan zijn de blokken gescheurd!
)Om hier te kunnen reageren moet je lid zijn.
Meld je nu aan.Login via:
WMRphp ver. 7.1 secs - Smalle versie - terug naar boven