Tsja, als je er langere tijd in zit, ruik je het niet meer....

@HHWB:
Daar heb je wel een punt!

De grote fout van die man was dat hij zijn rijbewijs niet bij zich had. Een kapotte koplamp kan iedereen overkomen. Ik heb ook wel eens een kapotte koplamp aan mijn Pausmobiel gehad. In het donker merk je dat zelf wel, maar als het nog aardig licht is, valt het jezelf niet op, maar anderen zien het wel.

@De Paus:
toen ik nog in de tuinbouw werkte, zag ik het altijd als ik bij mijn werk parkeerde in de kasruiten. gelukkig rijden we in Zweden altijd met licht aan, en waarschuwt iedereen elkaar overal voor....

@botte bijl: Zo'n 25 jaar geleden reed ik ook zo'n Zweedse auto waarvan de lampen niet uit kunnen tijdens het rijden. Met name in Frankrijk werd er overdag veel naar me geseind, om me te waarschuwen dat ik mijn lichten nog aan had.

@venzje: Herkenbaar. Gelukkig doen ze dat niet meer.

@venzje: @Grouse:
zelfs Fransen hebben inmiddels bijgeleerd op dat gebied
(ergens onder de motorkap kun je die lampen trouwens uit zetten )

@botte bijl: Weet ik. Een snellere optie was om de draaiknop van de verlichting halverwege de standen parkeerlicht en dimlicht te zetten.

Maar dat was allemaal natuurlijk niet de bedoeling.

@venzje:
dat was de goede oude tijd zonder parkeerlichten, met 21watt hoeklichten voor overdag, niet die -vaak overdreven vormgegeven- ledstrepen

@botte bijl: Iedereen noemt het stadslicht, maar het heet eigenlijk parkeerlicht. En dat zit er al op sinds ik mij herinner.

Jij bedoelt waarschijnlijk dagrijlampen?
Bij sommige auto's zitten die alleen van voren en branden bij gebruik ervan de achterlichten niet. Ik zie daardoor steeds vaker mensen in het donker zonder achterverlichting rijden.

Laatste edit 10-08-2016 14:14

@venzje:
die klassieke Zweedse hoeklampen waren 4x zo sterk als stads/parkeerlichten.
mensen die in het donker zonder achterverlichting rijden, die wonen niet in een land waar al sinds 1974 dag en nacht met licht wordt gereden, en hebben duidelijk een betere lichtautomaat nodig

@botte bijl: Ik vermoed meer dat het mensen zijn die geen gebruiksaanwijzingen of voertuiginstructieboekjes lezen. Die zien gewoon wat lichtschijnsel voor hun auto en denken dan dat hun verlichting al aan is.
Misschien zelfs wel omdat ze weten dat er auto's zijn waarbij dat inderdaad het geval is (zoals Zweedse) en aannemen dat hun nieuwe bolide ook zo is ingericht.

@venzje:
zal best, zo raar als mijn -vrouwelijke- collega's het vonden dat ik, eind vorige eeuw, toen ik een andere auto had gekocht (Fiat Croma was echt heel anders dan de Citroen BX die ik daarvoor 2x had, geloof mij) in het handboek allerlei 'verrassingen' tegen kwam (zoiets lees je toch niet)

@botte bijl: Vanochtend weer twee.

Instructieboekjes van auto's leveren vrijwel altijd interessante nieuwtjes op.
Bij mijn huidige auto bijv. de mogelijkheid om op afstand de ramen te openen en te sluiten. (Iets dat ik zelf niet zou hebben verzonnen.) Dat heeft als consequentie dat ik de autosleutel niet zomaar in mijn zak moet stoppen, want de zender heeft een nogal groot bereik en dan arriveer je op een regenachtige dag ineens bij een auto met zeiknatte stoelen en alle ramen open.
Laatste edit 11-08-2016 08:03

@venzje:
zo is het. en buiten dat, je wilt toch weten wat er allemaal op en aan je auto zit en waar je alle vloeistoffen moet bijvullen en zo

@botte bijl: Ook dat. En waar alle verschillende zekering- en relaiskastjes zich hebben verstopt.
En waartoe die handige uitsparingen achterop de achterbank dienen. Of -zoals in de klassieke Porsche van mijn aanplakzoon- waar het resetknopje van de dagteller is verstopt. (In het ventilatieroostertje. )

@venzje: dat hoef ik allemaal niet te weten hoor, zolang hij maar rijdt
en nee, ik lees dus nooit die boekjes
nu heb ik een eenvoudige auto, dus al die extra snufjes waar jullie het over hebben zitten er niet in; ik draai gewoon de ramen open en dicht

@allone: Als je de vloeistoffen niet bijvult rijdt hij op een gegeven moment vanzelf niet meer. En dat is geen extra snufje.

@venzje: @allone: Ik hoop dat mijn auto in ieder geval snufjes heeft die op zo'n moment alarm slaan op mijn dashboard. En uit de boekjes weet ik dat dat het geval is .

Al moet ik eerlijkheidshalve wel zeggen dat ik e.e.a. ook gewoon vaak controleer.

@venzje: dat doet de garage..

@allone:
ga jij -hand op je hart- alle 500km of iedere maand naar de garage om het na te laten kijken, en zo ja, wat kost dat dan

@botte bijl: nee.. maar elke maand is toch niet nodig?

@allone:
weet ik niet in geval van een Suzuki Alto
weet wel dat de NSU RO80 -zat indertijd zo vol met vernieuwingen dat hij na bijna 50 jaar eigenlijk nog steeds baanbrekend is- een vroegtijdige dood is gestorven omdat veel motoren voortijdig kapot gingen omdat de mensen die die auto reden niet in het handboek hadden gelezen dat ze die auto 2 tot 3 liter motorolie op 1000km moesten bijvullen....
dit is een extreem voorbeeld, van voor de uitvinding van milieu en energiecrisis, en al bij het begin van de eerste energiecrisis (1973) was dat 'motorolieprobleem' grotendeels verholpen door 'dichtingen' anders te maken
vergeleken bij moderne motoren in dat autosegment had die NSU RO80 (premiere in 1967, zo baanbrekend dat men 1967 dacht dat hij 1980 nog steeds modern zou zijn) auto een motor die minder dan de helft van de ruimte innam dan motoren van vergelijkbare auto's toendertijd, en ook nog niet 'schudde en trilde'....
die motor is uitgevonden door Felix Wankel, die leefde voor onze tijd in Zuidwestduitsland, waar @allone: en ik de nodige binding mee hebben....
als Felix Wankel 40-50 jaar later was geboren, dan hadden we mogelijk een compacte schud- en trillingvrije superzuinige en schone betaalbare dieselmotor

las trouwens net dat vandaag de verjaardag van Felix Wankel was geweest als hij 1988 niet was gestorven (geboren 13 augustus 1902)